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【商用车新网原创】

天然莫得单独参展，然而2026北京外洋车展如故能看到它们的身影，那便是Robovan无东谈主物流车。长安凯程Robovan全球首秀，以车规级的模范再行界说无东谈主物流车；广汽领程展台‌重心展示了与‌新石器‌计谋相助的最新效果，带来了聚焦于‌Robovan无东谈主物流车平台‌；卓驭在展台同步展示了与大通汽车相助的无东谈主物流车实车‌‌；佑驾创新发布“真无图”L4级无东谈主物流车小竹T5 Pro；轻舟智航举行无东谈主物流车家具推介暨计谋相助签约庆典……

就在2026智能电动汽车发展高层论坛上，祯祥费力带来了一款车规级无东谈主物流车神通T6，这款家具此前刚亮相，就收到行业头部企业合计26000台意向订单，这款车最大的亮点便是得当全链路的车规级模范，从功能安全与冗余设想、全人命周期可靠性、供应链与制造可回顾、极点环境适宜性齐餍足车规级的要求。

加上无东谈主物流车最具代表性的三家头部企业：九识智能、新石器、白犀牛，以及越来越多的车企入局无东谈主物流车，Robovan这条备受老本能干的L4无东谈主驾驶赛谈，正参预车规级的较量。

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行业发展参预拐点

2026年将迎来爆发增长

正如国度邮政局政策法例司原一级张望员、副司长靳兵合计：快递物流无东谈主配送车范围化诓骗参预新纪元，2026年无东谈主配送车保有量有望打破10万辆，2028年或将异常32万辆。

这个数据毫无疑问是有蛊卦力，十分于再造了一个VAN车阛阓，而况最迫切的是竣事了两个关节点：无东谈主驾驶的生意化、物流成本的着落。

2026年3月《国度“十五五”打算摘记》明确建议，长远“东谈主工智能+汽车”，重心推动智能网联汽车发展，支捏车企研发高阶自动驾驶时刻，同期加速城市车路云一体化基础顺次缔造；同期将“智能网联新动力汽车”（含 L4 自动驾驶货运）新增为计谋性新兴救援产业，建议缔造上风互补的产业集群；交通运载部发布的“六大创新工程”，L4 级无东谈主重卡（主线货运）被列为头号工程；此外还有“东谈主工智能+交通运载”十百千活动（AI + 货运），均明确支捏L4无东谈主货运发展。

司机的枯竭亦然阻截淡薄的，跟着东谈主口老龄化，2024年60岁以上东谈主口已达3.1亿，畴昔占比或将升至40%，传统东谈主工驾驶形态难以捏续，无东谈主配送并非替代服务，而是创造服务新业态。

从场景来看，凤凰彩票中国官网入口无东谈主物流车从快递配送也曾拓展至即时物流、城市配送，如滴滴货运、货拉拉也曾把无东谈主物流车接入平台，在多个城市进行阛阓化实践。同期，在商超配送、冷链运载等泛城配场景，无东谈主车也惹人注目和拓展诓骗。不错用一句话来刻画：昔日是无东谈主车找场景，当今是场景来找无东谈主车。

“2025年是无东谈主物流车的拐点，生意模子赢得考据。”新石器无东谈主车CEO 余恩源日前在接管商用汽车新闻传媒采访时示意：那么2026年则是无东谈主物流车爆发的元年。“爆发元年挑战就很大，在合规、法律法例、安全、自动驾驶时刻、范围化运营工程化褂讪过程，各方面齐建议了更高的、乃至10倍以上的要求。”

余恩源

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车规级成为必需

要攻克时刻、运营、着力难关

用鱼龙搀杂来刻画早期的无东谈主物流车并不为过。长安汽车践诺副总裁、长安凯程董事长王孝飞示意，行业初期模范缺失、安全性与弥远性不及，大批无东谈主物流车运行甚而低于有东谈主驾驶，产业升级亟需可靠主体引颈破局。

是以车企运转下场。跟着祯祥费力、大通、长安凯程、鑫源等车企纷纷下场，车规级成为了竞争的下一程，无东谈主物流车必须要作念到安全、可靠，赛马投注中国app官方版下载从而才有可能扩大到十万、百万的范围。

因为跟着场景的拓展，从即时配送到泛城配场景，从城市走向县乡，从结尾走向支线，关于无东谈主物流车的磨真金不怕火也越来越大，怎样确保家具和时刻概况餍足更复杂谈路交通条目的要求，车规级亦然必须项。

正如白犀牛总裁黄刚所言：行业的参与者，正本主淌若自动驾驶时刻公司，跟着阛阓范围的扩大，越来越多的主机厂运转关注这个赛谈。畴昔将是自动驾驶时刻公司与主机厂共同拓展无东谈主车阛阓的形态。生意形态也将随之发生变化，从早期以租车为主到畴昔多种神气并存。

黄刚

岂论叫Robovan如故无东谈主物流车，归根结底是为物流行业服务，用户内容上爱护是两点：到底安不安全、赚不收货，尤其当这个行业步入范围化发展的期间，带来的风险和磨真金不怕火是指数级的高潮。

因此，不少从事无东谈主物流车的企业，要不礼聘与主机厂相助，以车规级的模范造无东谈主物流车，要不主机厂切身下场，或代工或引诱缔造生态，因为关于无东谈主物流车来说，行业也曾圣洁单的卖车形态发展到运力服务形态，通落后刻+运营来信得过提高无东谈主物流车的着力，改变闲置率的近况。

只须如斯，才气进一步推动无东谈主物流车的发展，不然很难拆除用户的记挂以及范围化后产生的各式挑战与风险；另一方面则是无图化，在本年北京车展上，为何无东谈主物流车公司齐在强调无图化或者端到端，便是因为跟着场景的推广，依赖高清舆图的形态很难推动无东谈主物流车大范围诓骗，需要走向轻图化甚而无图化。

与此同期，幸免行业内卷。白犀牛黄刚示意，无东谈主物流车行业刚刚出现增长拐点，就濒临相当卷的态势，价钱竞争浓烈，为此他敕令应共同反对内卷，保重现时安若泰山的局势，大家不要卷价钱，而是卷家具、卷时刻、卷运营的着力，从而竣事行业的可捏续发展。

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